As ações do governo estadual no primeiro ano do segundo mandato representam somente 20% do que o governador Flávio Dino (PCdoB) se comprometeu em fazer durante as eleições de 2018. Segundo o levantamento do site G1, a gestão comunista deixou de cumprir a maioria do que prometeu para justificar sua reeleição.

Dos 58 itens do seu programa de governo, Dino cumpriu somente 13 pontos, 23 foram cumpridos em parte e 20 não saíram do papel.

Áreas mais sensíveis no levantamento do G1 são: Educação, Saúde, Infraestrutura e Habitação. Nesta última, do que foi posto em seu programa de governo, nada foi cumprido.

Devido aos números nada favoráveis, Dino desta vez não quis comentar os dados expostos pelo site. Se limitou somente a destacar a área que parece ter avançado mais no seu segundo mandato, que foi a Segurança Pública, quando relacionado o que foi prometido e o que está em andamento ou foi cumprido.

Fora isto, a administração estadual demonstra que o comandante do Maranhão está mais preocupado com o seu projeto político pessoal de ser um nome de destaque na sucessão presidencial em 2022 do que colocar o estado pra funcionar e reduzir os índices complicados de extrema pobreza e de desemprego oriundo dos últimos quatro anos da gestão comunista no Maranhão.

Ainda falta muito para Flávio Dino cumprir os pontos que ele se comprometeu, na Justiça Eleitoral, que faria se reeleito fosse.

A sociedade precisa ficar de olho e cobrar do seu governante que tudo seja cumprido. Que cada ponto dos 58 propostos no plano de governo se tornem realidade.

Não há espaço para desculpas. Caso contrário, Dino mais uma vez demonstrará que se compromete em fazer o que não tem condições de cumprir.

Estado Maior

O Maranhão seguiu arrecadando mais impostos em 2019. De acordo com levantamento realizado pelo site “Impostômetro”, da Associação Comercial de São Paulo (ACSP), o Maranhão arrecadou mais de R$ 24,7 bilhões em impostos só no ano de 2019.

O valor, se comparado ao arrecado de impostos em 2018, subiu em aproximadamente R$ 3 bilhões. Neste ano, o valor do Maranhão corresponde a 0,81% do total que foi arrecado em todo o Brasil.

Por José Sarney

As minas de ferro de Carajás determinaram uma guerra entre o Pará e Maranhão. É que essas minas, das maiores do mundo, pela sua localização no interior do Pará, não tinham como escoar sua enorme riqueza. Desencadeou-se uma guerra para saber como viabilizar seu aproveitamento. O escoamento seria por via fluvial ou terrestre — ferroviária?

O Pará reivindicava a via fluvial, pois assim todas as receitas de sua exploração seriam naquele estado. Acontece que ele, dos mais ricos do Brasil, não dispunha de porto com o calado necessário para escoar tanto minério de ferro, além do Rio Tocantins necessitar de uma barragem dotada de comportas, a serem construídas em Tucuruí, sem o que o Rio não seria navegável.

Foi aí que o Maranhão entrou na história oferecendo a solução ferroviária da construção da Estrada de Ferro de Carajás até o Itaqui, porto que, tendo uma das melhores localizações do mundo, poderia capacidade de receber graneleiros de até 400.000 toneladas, o que acontece hoje.

Mas o Pará não se conformava com essa solução. Numa dessas reuniões de bancadas com o Presidente Médici, o Deputado Epílogo de Campos, paraense de grande talento, disse ao Presidente:

— O Pará tem direito, Presidente.

O Presidente Médici respondeu:

— Direito tem, o que não tem é Porto.

É que eu já construirá o Porto do Itaqui com esse objetivo, sabendo que se tivéssemos o porto em condições o viabilizaríamos, pois Carajás seria a grande fonte de carga que sustentaria o Itaqui. Para isso lutei com todas as forças, tendo o apoio decisivo do Ministro Andreazza, do Presidente da Vale, Eliezer Batista e de Vicente Fialho, que o Ministro Cesar Cals, que tinha sido Presidente da Cemar, nomeara presidente da Amazônia Mineração, companhia criada para estruturar a presença da Vale nesta região.

Foi uma guerra. Lutei e finalmente vencemos. O Maranhão conquistou Carajás. Fui ao Pará, falei na Associação Comercial tentando fazer as pazes entre os dois estados. Depois da minha conferência, em que eu dizia que o Maranhão salvara Carajás com o Porto do Itaqui, o Fialho que fora ao banheiro, ouvira a conversa de dois empresários paraenses:

— O Sarney, com essa conversa, se não abrirmos os olhos, termina levando o Círio de Belém para São Luís.

Injustiça, ninguém mais admirador, amigo e desejoso do desenvolvimento do Pará do que eu. Os tempos passaram. Hoje vê-se que o Pará muito lucrou juntando-se ao Maranhão, promovendo um dos maiores polos de riqueza do Brasil.

Fico feliz de ter contribuído para essa grande obra. Ajudei Carajás, o Maranhão, o Pará e o Brasil. O Maranhão sem o Itaqui, que eu construí, e sem Carajás, que viabilizei, não teria as perspectivas que hoje tem — terceiro porto do Brasil.

Definitivamente não faltava mais nada acontecer no Maranhão. Na noite do último dia 31 de dezembro, um bandido simplesmente resolveu roubar um ônibus na porta da delegacia e sair dirigindo o veículo em alta velocidade pelas ruas de São Luís.

Apesar do fato ter acontecido na semana passada, somente neste fim de semana ganhou mais notoriedade, isso devido a publicização nas redes sociais de dois vídeos mostrando o bandido conduzindo o ônibus roubado nas ruas da capital maranhense.

O motorista do ônibus foi assaltado na região central de São Luís e após o crime ele se deslocou até o Plantão Central das Cajazeiras, na capital, onde registrou um boletim de ocorrência.

No entanto, enquanto ele fazia o registro do BO, um outro bandido furtou o ônibus que ficou estacionado na porta da delegacia. O vacilo do motorista foi ter deixado a chave no contato, facilitando assim, mesmo que involuntariamente, a ação do criminoso.