Mobilidade urbana em São Luís

A Prefeitura de São Luís planeja uma série de ações de mobilidade urbana de impacto para superar os problemas que têm gerado congestionamento na cidade e travado o sistema de transporte público. Um conjunto de medidas, view com ações, sales intervenções e implantação de novas ferramentas, seek será colocado em prática nos próximos meses, possibilitando melhorar o fluxo do trânsito, garantir segurança aos usuários do transporte público e, consequentemente, a qualidade de vida da população.

Ao dar posse ao novo secretário de Trânsito e Transportes, Canindé Barros, o prefeito Edivaldo Holanda Júnior solicitou respostas rápidas para superar o colapso iminente do sistema de trânsito e transporte público urbano. A maioria das ações adotadas é de caráter emergencial. “A mobilidade urbana é uma prioridade em nossa gestão. As ações se somarão às obras estruturantes, que virão em seguida para reforçar nosso compromisso com a melhoria da qualidade de vida em nossa cidade”, afirmou o prefeito de São Luís, Edivaldo Holanda Júnior.

As medidas adotadas pela Prefeitura antecipam obras estruturantes, como a construção do corredor de transporte de São Luís. Os recursos para construção do corredor e investimentos em obras de mobilidade urbana foram garantidos pela presidente Dilma Rousseff durante lançamento do PAC 2 Mobilidade Urbana. O corredor vai ligar o bairro do São Francisco a Cohab, num percurso de pouco mais de 10 quilômetros, com faixa exclusiva para ônibus.

O corredor vai utilizar uma planta comum do governo do estado e Prefeitura de São Luís encaminhada ao Ministério das Cidades que, sem ônus, elabora estudo de viabilização técnico-econômica do transporte coletivo na capital maranhense. A Prefeitura de São Luís aguarda o Ministério dos Transportes concluir o estudo de viabilização econômica do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT).

Um diagnóstico realizado por técnicos da Secretaria de Trânsito e Transportes (SMTT) aponta a necessidade imediata do processo de remodelagem do transporte público. O procedimento está em curso desde o início deste ano.

A atualização da bilhetagem eletrônica e instalação de biometria facial se projetam como uma das medidas emergenciais para drenar a evasão de recursos dos cofres da Prefeitura de São Luís causada pela fraude. Segundo o diagnóstico, R$ 2,5 milhões são desviados mensalmente do sistema de transporte.

Modificações de trechos que convergem para o centro a partir de bairros como Anil e Renascença, encampada no grupo das ações de curto prazo, serão adotadas com propósito de aumentar a velocidade média nos principais corredores de trânsito da cidade.

A melhoria da qualidade dos serviços prestados pela SMTT inclui ações continuadas, como a substituição de abrigos deteriorados em pontos de ônibus e instalação de novos. Até o final deste ano, a Prefeitura planeja instalar 220 novos abrigos. No ano passado, foram colocados 80 novos equipamentos.

Os novos modelos, com maior capacidade de oferecer conforto aos usuários do transporte público, começaram a ser instalados na região do centro histórico da cidade. Até o mês de junho serão implantados 50 novos abrigos nos principais corredores e vias de transporte.

O secretário da SMTT adianta algumas modificações emergenciais a serem adotadas dentro dos próximos dias para dar maior agilidade ao trânsito. “Será estabelecida mão única na rua do antigo Jaguarema, sentido da Avenida Santos Dumont, e também na Rua do Aririzal”, pontua o secretário. Ele ainda citou criação de corredores exclusivos para ônibus, táxis e carros pesados, instalação de novos jogos semafóricos e adoção de retornos de quadras.

Além disso, a Prefeitura de São Luís iniciou a construção da ponte Pai Inácio, no bairro do Turu, a fim de proporcionar melhorias no trânsito da cidade. A ponte ligará a Rua General Arthur Carvalho à Travessa Nossa Senhora da Vitória (Parque Vitória). As obras, que envolvem a revitalização urbana da área, incluem a construção de acessos urbanizados e a reconstrução do Canal do Rio Gangam.

A Ponte Pai Inácio terá 15 metros de comprimento, estrutura de concreto armado e contará com vias de passeio de pedestres urbanizadas nos dois sentidos do trecho, facilitando o fluxo de veículos nos horários de pico. O sistema de drenagem foi concluído pela Semosp em 2013 e este ano serão executados os serviços de terraplanagem e pavimentação.